Introductory text
Sedm let po uvedení Typu A byl v roce 1926 představen Citroën B14. Vše bylo nové: podvozek, motor, převodovka, náprava.
Díky vynikající spolehlivosti a moderní koncepci dosáhla celosvětová výroba rychle 400 vozů/den, z nichž 2/3 z nich měly „celokovovou“ karoserii. André Citroën zahájil s vozem „10CV B14“ definitivně moderní epochu výroby automobilů. Podvozek vozu B14 byl ve srovnání s předchozími vozy 10HP B12 nižší a lehčí. Nebyl nicméně dostatečně pevný a na jaře 1927 byl proto zesílen a vůz začal byl označován jako B14F. Současně byl vybaven servobrzdou, která byla dříve vyhrazena pro auta nejvyšší kvality, a válce motoru byly podrobeny vytvrzovacímu procesu, který omezil jejich opotřebení a zhoršování kvality.
