Introductory text
B14が発表されたのは、タイプAの立ち上げから7年後の1926年ことでした。このモデルの極めて優れた信頼性と最新のテクノロジーを活かし、アンドレ・シトロエンはこの「10VC B14」とともに車両製造における新時代をスタートさせました。シトロエンの1日当たりの生産車両台数はたちまち世界で400台に達し、そのうち3分の2は「オールスチール」ボディでした。B14のシャーシは先行の10HP B12 のものよりも低く軽量でしたが、剛性不足の問題があり、1927年春に補強されました。これと同時に、それまでは最高級車のみに使用されていたサーボブレーキが搭載され、エンジンシリンダーには摩耗を抑えるため硬化加工が施されました。
